|
日本Automotive Energy Supply（AESC）在2011年1月24～28日于美国帕萨迪纳（Pasadena）举行的车载电池讨论会“AABC 2011”的“AABTAM（Advanced Automotive Battery Technology，Application and Market）”上，以“New Era of Mass-Produced BEVｓ”为题发表了演讲。演讲的主要内容是日产汽车2010年12月上市的电动汽车“聆风”上配备的锂离子充电电池。
聆风的电池组的电池容量为24kWh，输出功率在90KW以上。配备48个电池模块。电池模块以2个串联×2个并联的方式连接4个电池单元。层压型电池单元的外形尺寸为261mm×216mm×7.1mm，重799g，体积为400mL。容量为33.1Ah，电压为3.8V。据AESC介绍，电池单元的单位重量能量密度为157Wh/kg，单位体积能量密度为314Wh/L。
电池单元的直流内部电阻（DCR）为1.5mΩ（25℃，从充电状态（SOC）为50％到20秒放电时）。输入输出密度方面，充电时为880W/kg（1750W/L），放电时为2100W/kg（4200W/L）（25℃，从SOC为50％到10秒充放电时）。
嗲吃单元的正极材料采用了在锰酸锂（LiMn2O4）中添加铝（Al）与镍（Ni）的锂氧化物（Li（Ni-Al）O2）形成的混合物。负极为石墨。（记者：狩集 浩志）
|
