|
汽车悬架系统一般由弹性元件(弹簧)、阻尼元件(减振器)、导向机构三部分组成，而减振器作为阻尼元件是悬架的重要组成元件之一。减振器在汽车悬架安装位置根据整车布局设计和悬架的设计结构有很多种，左图为减振器在采用麦弗逊独立悬架轿车上的安装位置示意图。 （图片） （图片） 汽车行驶的路面不可能绝对平坦，必然会产生振动，这种持续的振动易使司乘人员感到不舒适和疲劳，而减振器正式为迅速衰减振动而设计的。但减振器的功能决不仅仅是衰减振动，其对整车综合特性的影响如下：
迅速衰减由路面传递给车体的振动，提高行驶平顺性
使司乘人员不易疲劳货物不易损坏，提高乘座舒适性
降低对相关零件冲击载荷减少磨损，提高使用经济性
改善轮胎接地性抑制高速行驶跳动，提高行驶安全性
车辆在急加速、急刹车、急转弯时，提高操作稳定性（图片） 减振器工作原理
双筒式液压减振器基本结构如左图所示：
主要部件：
活塞杆-1、工作缸筒-2、活塞-3、贮油缸筒-5、导向座-9、油封-11
四阀结构：
复原阀-4、流通阀-8、压缩阀-6、补偿阀-7
工作原理：
减振器活塞随车辆振动在缸筒内往复运动，减振器壳体内的油液反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车辆的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。
4/30/2006
|
